День работников дорожного хозяйства

Дороги – важная часть инфраструктуры любой страны. От них зависит не только удобство жизни и передвижения, но и экономическое развитие и обороноспособность.

На сегодняшний день в сфере дорожного хозяйства задействовано свыше 3000 учреждений, на которых работает около 750 тысяч человек. Это строители, инженеры, проектировщики, участвующие в возведении автомагистралей и дорог, ремонтный и обслуживающий персонал, обеспечивающий их содержание и эксплуатацию, а также работники предприятий, которые изготавливают материалы для строительства дорог.

Дата праздника плавающая. Его отмечают в третье воскресенье октября. В этом году День работников дорожного хозяйства отметили 19 октября.

История праздника началась в 1996 году, когда Указом Президента был учрежден День работников автомобильного транспорта. Его отмечали в последнее воскресенье октября. В 2000 году праздник был перенесен на третье воскресенье месяца и получил современное название.

Основная идея праздника – привлечь внимание к важности транспортной инфраструктуры для государства. На официальном уровне в этот день присваивают звание «Заслуженный строитель Российской Федерации», проходит награждение отличившихся работников.

Для России, с ее огромной территорией, суровым климатом, сложным рельефом — с лесами, горами, болотами — строительство дорог всегда было сопряжено с определенными трудностями.

Традиционными путями в Древнерусском государстве были реки. По ним проходили торговые пути, на них строили поселения, поэтому одним из первых дорожных сооружений стали мосты.

Развивались и сухопутные пути сообщения. Так, в X-XII веках существовало два типа дорог: местные «проселки» и «великие гостиницы», по которым проходили большие торговые пути в степной полосе. Прямых крупных дорог практически не было. На развитие дорог в Средние века на Руси повлияла почта. В XIII веке после прихода Золотой Орды была создана сеть ямов – почтовых станций, обеспечивающих связь с центром монгольской империи. Усовершенствование дорожной сети проходило при Петре I. При нем началось строительство «перспективной дороги» – прямой трассы, связывающей Москву и Санкт-Петербург. Она была грунтовой, местами укреплялась бревенчатым настилом. Долгое время при строительстве дорог использовалось дерево. Техника строительства изменилась при Екатерине II, которая распорядилась использовать, где это возможно, камень. Также с этого времени началось использование нивелиров и уклономеров при прокладке дорог, стали учитывать свойства грунтов. В первой половине XIX века начали появляться шоссейные дороги. Во второй половине XIX века они уступили место железным дорогам.

Импульс развитию дорожной сети в XX веке дала индустриализация. С 1927 года при строительстве дорог стали применять асфальтобетонное покрытие. А самыми продуктивными считаются 1970-1980-е годы – в этот период 95% населения России получило стабильную дорожную сеть.

В настоящее время совершенствование и модернизация дорог является одним из приоритетов государства. Было реализовано множество ярких проектов, ставших визитными карточками своих регионов: мост на остров Русский во Владивостоке, Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга, Бугринский мост в Новосибирске, Рокский тоннель в Северной Осетии, «Дублер Курортного проспекта» в Сочи, Крымский мост через Керченский пролив, соединивший полуостров Крым с Краснодарским краем. А у нас в регионе таким подарком для гостей курортов и всех местных жителей стала четырехполосная комфортабельная дорога Минеральные Воды - Кисловодск. Можно особо сказать о том нетерпении, с которым мы ждем прокладки и открытия дороги на Сочи через Кавказские горы…

Сегодня мы встретились с героями этого праздника – бригадой ремонтников МБУ ГЭС, которой руководит удивительный, профессиональный и замечательный Человек с большой буквы, с добрым сердцем и твердым характером, мастер Вадим Вениаминович Алфёров.

Бригада работает второй сезон. Инициатором её создания был глава Кисловодска Евгений Моисеев. Он неоднократно повторял, что ямочный ремонт в городе должен производиться постоянно, причем подготовка и завершение работ по каждой ямке должны происходить в один день. Чтобы жители Кисловодска не страдали от неудобств на дорогах, чтобы деньги, которые город перечисляет сторонним подрядчикам, оставались в коллективах города и шли, в том числе, на премирование сотрудников и увеличение их зарплат.

Вся бригада прошла обучение по программе ремонта дорожного покрытия в зимний период, получила сертификаты по итогам обучения. В текущем сезоне бригада МБУ ГЭС планирует ремонтировать дороги литым асфальтом – самой передовой технологией на сегодняшний день. Если говорить об итогах ямочного ремонта в 2024 году, то бригада подготовила и заасфальтировала 940 м2. Бригада – это, прежде всего, люди, которых мы от души поздравляем с профессиональным праздником и говорим «спасибо» за их самоотверженный труд на благо кисловодчан и имиджа города-курорта: Бийаслан Березиков, Урусбий Березиков, Юрий Абакумов, Александр Чувилкин. По словам заместителя директора МБУ ГЭС, депутата Думы города седьмого созыва Татьяны Бессудной, этим людям можно доверять самые сложные задачи, это отличные профессионалы и замечательный коллектив настоящих мужчин, влюбленных в свой родной город.

И, конечно же, какой ремонт дорог возможен без привлечения специальной техники. А техника – это тоже грамотные специалисты, добросовестные труженики, наши люди: Руслан Шидаков, Хасанби Болатов, Хусейн Болатов и Смагъыль Боташев, Сергей Черников и Расул Шурухов.

В день вашего профессионального праздника примите самые искренние слова благодарности от кисловодчан и гостей нашего курорта. Сил вам, терпения, успеха и достойных окладов!

А вот еще несколько очень интересных фактов о мировых дорогах:

• самая длинная дорога в мире – Панамериканское шоссе. Ее длина – 47 958 километров. Дорога проходит через Северную и Южную Америку и 14 государств;
• самой широкой считается дорога Кети Фривей, которая проходит через Хьюстон. На ней может поместиться 26 автомобилей;
• в Осака (Япония) находится здание Гейт Тауэр, через которое проходит надземное скоростное шоссе. Дорога занимает промежуток с 4 по 8 этаж;
• первые законодательные акты касательно содержания и строительства дорог появились в XVI веке. В «Судебнике» 1589 года впервые устанавливается ширина проезжей части дороги (полторы сажени). Следить за их состоянием и поддерживать в исправности были обязаны крестьяне;
• первая платная дорога в России появилась в 1732 году: Санкт-Петербург – Шлиссельбург;
• в 1930 году в Петербурге, на перекрестке Невского и Литейного проспектов установили первый в России светофор.

Е. А.